به نقل از «فرارو»

سامانه ایرانی ناجی دختران محروم افغان

تاریخ انتشار: ۱۲ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۳۲۱۰۰

اتفاقات مهم و عجیب جهان در سال‌های اخیر کم نبوده و واکنش کشور‌های دنیا، رسانه‌ها و شرکت‌های خصوصی یا چندملیتی نیز به این اتفاقات بر‌حسب منافع اقتصادی و سیاسی و... نیز قابل توجه بوده است.

به گزارش اعتماد، در لیست سی رویداد بزرگ سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳، بازگشت طالبان به قدرت در افغانستان پس از ۲۰ سال حضور نظامی امریکا و برخی از کشور‌های غربی جایگاه ویژه‌ای داشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

طالبان که پس از خروج درحالی که در اولین دوره قدرت خود بین سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۱ تحصیل و کار را برای زنان ممنوع کرده بود، با این حال دختران اجازه داشتند به مدرسه بروند.

اما طالبانی که در دور جدید قول حکومتی معتدل‌تر در مورد احترام به حقوق زنان و اقلیت‌ها را داده بود، تفسیر خود از قوانین اسلامی را سخت‌گیرانه‌تر دنبال کردند و در اولین ماه‌های برگشت خود به قدرت در دسامبر ۲۰۲۱، امکان تحصیل دختران ۱۰ سال به بالا و از کلاس ششم به بعد را در مدارس و سپس حدود یک سال بعد یعنی سپتامبر ۲۰۲۲ در دانشگاه‌ها نیز ممنوع کردند.

بودجه‌ها برای جنگ؛ پیشرفت و آموزش نه!

طبق آمار‌های رسمی منتشر شده، ایالات‌متحده بیش از ۲.۳ تریلیون دلار برای افغانستان طی دو دهه یا تقریبا ۳۰۰ میلیون دلار در روز برای بیست سال هزینه کرده است، اما پس از خروج نظامی از این کشور گویا جامعه جهانی تنها به تلاش‌های غیرعملی و دیپلماتیک برای جلب نظر طالبان برای رفع ممنوعیت تحصیل دختران اکتفا کرده است.

این در‌حالی است که علی‌رغم وجود پلتفرم‌ها و بستر‌های اینترنتی مطرح در دنیا برای ارائه آموزش‌های مدرسه‌ای و دانشگاهی آنلاین و آمار‌های چشمگیر استفاده از آن‌ها در دنیا، گویا دختران افغانستان برای دراختیار داشتن محتوای آموزشی همچنان باید منتظر تلاش‌های دیپلماتیک جامعه جهانی باشند. تلاش‌ها و درخواست‌های کشور‌ها و گروه‌هایی مانند سازمان همکاری اسلامی که هنوز نتوانسته طالبان را تحت تاثیر قرار دهد. کارشناسان معتقدند محروم کردن زنان و دختران از تحصیل برای افغانستان فاجعه‌بار خواهد بود به خصوص در دنیایی که علم و سواد بسیار فراتر از خواندن و نوشتن است بی‌شک افراد بی‌سواد هرگز نمی‌توانند آزاد و مرفه باشند. شاید برای جلوگیری از این فاجعه که به نظر می‌رسد روز به روز ابعاد وسیع‌تری پیدا خواهد کرد نیاز به راه‌حل‌های غیردیپلماتیک، غیرنظامی و فناورانه با مشارکت جهانی باشد.

تلاشی اجرایی، اما ناکافی

براساس اعلام یونسکو از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۸ در افغانستان -دوره بین حکومت طالبان- میزان حضور زنان در آموزش عالی ۲۰ برابر شده است. بیش از ۳.۶ میلیون دختر تا سال ۲۰۱۸ در مدارس ثبت‌نام کرده‌اند؛ بیش از ۲،۵ میلیون در مدارس ابتدایی و بیش از یک میلیون در دوره متوسطه. براساس گزارش سازمان ملل متحد، افزایش تعداد دختران در آموزش متوسطه به طور خاص قابل توجه بود، به‌طوری که در سال ۲۰۱۸ نزدیک به ۴۰درصد در مقایسه با ۶درصد در سال ۲۰۰۳ ثبت‌نام کردند.

۳.۶ میلیون دختری که در ادامه راه از تحصیل منع شده‌اند و گزارش‌های رسانه‌ها تصاویری این‌چنین را از آن‌ها مخابره می‌کنند: بهاره به کتاب‌های درسی خود در خانه زل زده است. او به خبرگزاری آسوشیتدپرس گفت: «فارغ‌التحصیل شدن (از کلاس ششم) یعنی ما باید به کلاس هفتم برویم. اما همه همکلاسی‌های من گریه می‌کردند و بسیار سرخورده و ناامید هستیم.»

در مدرسه بی‌بی راضیه حتی جشن فارغ‌التحصیلی دختران هم برگزار نشد. در میان اخبار مختلف منتشر شده در جهان و موضع‌گیری‌های مختلف کشور‌ها و نهاد‌های مختلف، اما شاید عملی‌ترین کنش را بتوان به فیلیمومدرسه نسبت داد. فیلیمومدرسه که یک وب‌سایت آموزشی و مهارتی منطبق بر سرفصل آموزشی مدارس ایران است همان زمان اعلام کرد دسترسی به محتوای آموزشی و مهارتی آن برای دانش‌آموزان افغانستانی رایگان شده است. محمدجواد شکوری موسس فیلیمومدرسه همزمان با انتشار خبر ممنوعیت تحصیل دختران افغانستان در مدرسه در تاریخ اول دی ماه ۱۴۰۰ در توییتی اعلام کرد: «باتوجه به شرایط تحصیل در کشور افغانستان، فیلیمومدرسه را در راستای کمک به دانش‌آموزان ساکن افغانستان رایگان کردیم تا مثل دانش‌آموزان ایرانی از امکانات این پلتفرم استفاده کنند.»

این پیام با استقبال کاربران این شبکه اجتماعی روبه‌رو شد و کاربران پیشنهاد‌هایی برای استفاده رایگان دانش‌آموزان افغانستانی مستقر در ایران و نیز مناطق محروم کشور به فیلیمومدرسه دادند. او سال بعد و با شروع ممنوعیت تحصیل دختران افغانستان در دانشگاه نیز اعلام کرد فیلیمومدرسه به صورت کاملا رایگان در خدمت دانش‌آموزان دختر افغانستان است که از سر تنگ‌نظری از حق تحصیل و آموزش محروم هستند.‌ای کاش بضاعت ارایه خدمت به دختران دانشجو را هم داشتیم و می‌توانستیم اثر این جهل را برای خواهران‌مان کمرنگ‌تر کنیم.

طبق اطلاعات به دست آمده، حالا در سالگرد دوسالگی ممنوعیت تحصیل دختران در افغانستان، فیلیمومدرسه همچنان میزبان دانش‌آموزان و معلمانی غیررسمی از این کشور است که سعی می‌کنند علی‌رغم همه محدودیت‌ها همچنان به یاددهی و یادگیری بپردازند.

با این همه آنچه مسلم است دختران افغانستان تنها دختران جهانند که به خاطر جهل حاکمان‌شان از تحصیل محروم شده‌اند و انسان سال ۲۰۲۳ با همه ادعایش برای استفاده از فناوری در راستای توسعه کیفیت زندگی بشر همچنان نظاره‌گر این ماجراست. ماجرایی که شاید...

منبع: فرارو

کلیدواژه: ممنوعیت تحصیل دختران افغان قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل ممنوعیت تحصیل دختران دختران افغانستان دانش آموزان کشور ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۳۲۱۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان، متشکل از چند شرکت خصوصی ایرانی است!

تین نیوز

به گفته مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن، مجموعه موسوم به کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان، متشکل از چند شرکت خصوصی ایرانی است و ادعای اینکه زیرمجموعه دولت ایران، وزارت راه یا شرکت راه آهن است، صحیح نیست.

به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، شهرام جعفری مدیرکل بازرگانی خارجی راه آهن، درباره برخی ادعاهای مطرح شده از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان، گفت: شرکت های بخش خصوصی ایران در پروژه های مختلف بین المللی در کشورهای مختلف مشغول فعالیت هستند اما هیچ شرکت خصوصی نمی تواند ادعا کند که زیر مجموعه وزارتخانه یا دولت جمهوری اسلامی ایران یا مجموعه های دولتی است و هزینه کردن از عنوان وزارت راه و شهرسازی و نماینده ویژه رئیس جمهور در امور افغانستان برای توجیه خطای صورت گرفته است.

جعفری ادامه داد: کنسرسیوم مورد اشاره، با انتساب خود به مجموعه های دولتی همچون وزارت راه و شهرسازی و راه آهن جمهوری اسلامی ایران، نزد ذینفعان مختلف داخلی و بین المللی، از جمله راه آهن افغانستان، وجهه حاکمیتی برای خود ایجاد کرده که مورد تایید راه آهن جمهوری اسلامی ایران، به عنوان مرجع رسمی حمل و نقل ریلی کشور نیست.

وی افزود: ادعای تشکیل کنسرسیوم ذیل وزارت راه و شهرسازی و راه آهن جمهوری اسلامی ایران، یک ادعای واهی است، زیرا چنین امری به لحاظ قانونی اساساً امکان پذیر نیست، به طوری که یک شرکت خصوصی زیر مجموعه یک بخش دولتی باشد.

جعفری افزود: علاوه بر مشکل قانونی این ادعا، مشکل دیگر این است که مدیریت این کنسرسیوم با حاشیه هایی که از بابت اعزام یک رام قطار باری از مبدا ایستگاه روزنک افغانستان به سمت ایران ایجاد کرد و نشان داد تجربه و تخصص لازم را جهت بهره برداری از شبکه ریلی کشور افغانستان را ندارد، زیرا بر اساس رویه تعریف شده جهت حمل و نقل بین المللی لازم است تمامی فرایند اجرای کار از طریق شرکتهای فوروادری که مورد تایید شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران انجام پذیرد و در این مورد خاص با توجه به اینکه بر اساس خبرهای رسیده مقصد حمل بار کشور ترکیه تعیین شده است و از طرفی این حمل با واگنهای ایرانی انجام پذیرد بنابراین لازم است موافقت اولیه راه آهن ترکیه با توجه به نوع محموله و نوع واگن اخذ شود، لذا جدا از عدم اخذ تاییدیه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص اعزام این قطار به سمت ایران، کشور مقصد هم به دلیل عدم انعکاس مراتب به آن راه آهن بدیهی است موافقتی برای این حمل صادر نکرده است.

وی ادامه داد: حمل بار از طریق خطوط ریلی، تابع شرایط و مقررات مشخصی است و همه بارهای بین المللی بر اساس همین پروتکل ها حمل می شوند اما کنسرسیوم مذکور به جای هماهنگی با راه آهن ایران و طی روال قانونی، مسیر فشار رسانه ای را انتخاب کرد و همین امر موجب ایجاد چالش در این مسیر شده است.

شهرام جعفری گفت: البته با وجود عدم هماهنگی با راه آهن و همچنین طی نشدن مسیر قانونی لازم، جهت مساعدت حمل این محموله تجاری، مدیرعامل راه آهن دستور حمل این بار را از ۷ روز قبل صادر کرد؛ اما کنسرسیوم مذکور پس از چند روز هنوز اقدامات لازم از جمله انجام تشریفات گمرکی را تکمیل نکرده است و به محض وصول تاییدیه گمرک، سیر واگن ها انجام خواهد شد.

جعفری تاکید داشت: شرکت راه آهن قطعا از توسعه ارتباط ریلی با کشور افغانستان استقبال می کند اما بدون لحاظ ایمنی تردد ناوگان و همچنین طی روال قانونی لازم، این امر امکان پذیر نیست و امیدواریم با توجه به این دو مولفه، هرچه زودتر اقدامات لازم جهت آغاز بهره برداری تجاری از مسیر ریلی ایران و افغانستان فراهم شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید